Mercedes Classe G: design, caratteristiche, motori, prezzi

Mercedes Classe G è in produzione dal 1979 e in quarantasette anni non ha mai cambiato identità: telaio a longheroni, tre bloccaggi dei differenziali, cerniere delle porte a vista e ruota di scorta sul portellone. Con la generazione WN465 la gamma si rinnova nelle motorizzazioni senza toccare quella formula.

La Mercedes Classe G parte da 146.562 € nella versione G 450 d in allestimento Professional. La gamma Mercedes-Benz si articola su tre versioni: due sei cilindri in linea mild hybrid, la G 450 d diesel e la G 500 a benzina, e la G 580 con tecnologia EQ, la prima Classe G completamente elettrica, con 588 CV e fino a 473 km di autonomia.

Se ti interessa come ci è arrivata, abbiamo ripercorso le tappe in Viaggio nel mito: la storia di Mercedes Classe G. E per il futuro della gamma, è in arrivo una Classe G più piccola e compatta.

Su questa pagina trovi il listino prezzi aggiornato, le motorizzazioni, gli allestimenti, i dati tecnici e le dimensioni. Per la versione ad alte prestazioni con V8 biturbo puoi consultare la pagina dedicata alla Mercedes-AMG G 63.

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La Mercedes Classe G costa da 146.562 € a 169.840 € nella gamma Mercedes-Benz, a seconda della versione e dell'allestimento. Tutti i prezzi sono IVA e messa su strada incluse.

Le due versioni termiche sono sei cilindri in linea con tecnologia mild hybrid a 48 Volt, che aggiunge 20 CV al motore: la G 450 d diesel da 2.989 cm³ con 367+20 CV e 750 Nm, e la G 500 a benzina da 2.999 cm³ con 449+20 CV e 560 Nm. Entrambe adottano il cambio automatico 9G-TRONIC. La G 580 con tecnologia EQ è invece completamente elettrica, con 432 kW e 1.164 Nm.

Prezzi IVA e messa su strada incluse, al netto dell'Imposta Provinciale di Trascrizione. Listino Mercedes-Benz Italia in vigore dal 23/06/2026. Contatta le sedi Trivellato per il preventivo definitivo e le promozioni in corso.

Il V8 sulla Classe G oggi

Una precisazione utile a chi cerca un V8 Mercedes: la G 500 non monta più il V8 da 4.0 litri. Con la generazione WN465 è passata a un sei cilindri in linea da 2.999 cm³ con 449+20 CV, più efficiente e con la stessa architettura mild hybrid della G 450 d. L'unica Classe G con motore a otto cilindri oggi è la Mercedes-AMG G 63.

La Mercedes-AMG G 63 con V8 biturbo da 585+20 CV è a listino da 209.264 €: trovi tutti i dettagli sulla pagina dedicata alla G 63.

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La Classe G è disponibile in tre allestimenti, ma non tutti sono configurabili su ogni versione. Il Professional è riservato alla G 450 d, l'Exclusive si può scegliere su G 450 d e G 500, mentre l'AMG Line è l'unica configurazione possibile per la G 580 con tecnologia EQ ed è disponibile anche sulle due termiche.

Elementi decorativi in legno di noce naturale a poro aperto, volante multifunzione in pelle nappa e tappetini in velluto sono presenti su tutti e tre gli allestimenti.

Cosa è di serie su tutte le versioni

Indipendentemente dall'allestimento, ogni Classe G arriva con:

• Riduttore LOW RANGE e bloccaggi dei differenziali al 100%
• Dispositivo di sollevamento dell'asse anteriore e sistema Offroad Track
• Tetto scorrevole e vetri atermici sfumati scuri
• Funzioni ampliate MBUX con navigazione su disco fisso e realtà aumentata
• Predisposizione per Live Traffic Information e servizi con Accesso Remoto Premium
• Pacchetto integrazione smartphone, chiamata d'emergenza Mercedes-Benz e due porte USB posteriori
• Luci soffuse ambient e rete divisoria per il vano di carico
• Assistenza al parcheggio attivo con PARKTRONIC, sistema antisbandamento attivo e PRE-SAFE®
• Riconoscimento automatico dei segnali stradali, sidebag posteriori e controllo pressione pneumatici

La G 580 con tecnologia EQ è la prima Mercedes Classe G completamente elettrica. Costa 169.840 € e si ordina esclusivamente in allestimento AMG Line.

Autonomia, batteria e ricarica

La batteria da 116 kWh dichiara un'autonomia WLTP tra 433 e 473 km, con un consumo di 22,4-18,8 kWh ogni 100 km. In corrente continua la vettura accetta fino a 200 kW e passa dal 10 all'80% della carica in 32 minuti; in corrente alternata carica a 11 kW, con un ciclo completo in 11 ore e 46 minuti.

La potenza complessiva è di 432 kW, pari a 588 CV, con 1.164 Nm di coppia. La velocità massima è limitata a 180 km/h e la massa della vettura si attesta sui 3.085 kg.

Cosa cambia rispetto alle versioni termiche

La G 580 monta quattro motori elettrici, uno per ruota, gestiti singolarmente. È la stessa filosofia dei tre bloccaggi meccanici delle versioni a combustione, tradotta in elettronica: la coppia viene distribuita ruota per ruota, in tempo reale.

C'è anche un segno riconoscibile a colpo d'occhio. Sul portellone posteriore la G 580 può montare il Design box al posto della ruota di scorta, un vano richiudibile pensato per i cavi di ricarica. È un'opzione senza sovrapprezzo, disponibile solo su questa versione, e chi la sceglie rinuncia alla ruota di scorta esterna.

Per il resto restano le caratteristiche che definiscono la Classe G, dal telaio a longheroni al portellone a battente, mentre cambia completamente il modo in cui la vettura eroga potenza.

Se stai valutando il passaggio all'elettrico, trovi tutta la gamma su Mondo Elettrico Trivellato.

La G 580 con tecnologia EQ non è in pronta consegna, ma è ordinabile presso le nostre sedi e viene configurata secondo le tue richieste. Contattaci per conoscere i tempi di consegna aggiornati.

Le due versioni termiche rispettano la normativa EURO 6e e affiancano al motore un modulo elettrico da 15 kW (20 CV). Di seguito i dati tecnici della gamma Mercedes-Benz.

Consumi in l/100 km e kWh/100 km, emissioni in g/km secondo ciclo WLTP. I valori variano in base alle dotazioni e agli accessori selezionati. Listino Mercedes-Benz Italia in vigore dal 23/06/2026.

La G 450 d è la versione più efficiente della gamma termica, con 8,7 l/100 km nel ciclo combinato più favorevole. Sui pneumatici, Professional ed Exclusive montano di serie 265/60 R18, mentre AMG Line e G 580 adottano 275/50 R20.

Mercedes Classe G è lunga 4.863 mm, alta 1.978 mm e ha un passo di 2.890 mm, con una larghezza di 2.187 mm inclusi gli specchietti. La lunghezza scende a 4.699 mm senza la ruota di scorta montata sul portellone.

La soglia di carico a 776 mm è la conseguenza diretta dell'altezza da terra: comoda per chi carica attrezzatura, meno per chi solleva bagagli pesanti. Il portellone posteriore si apre a battente, verso il lato del marciapiede, e porta la ruota di scorta. La rete divisoria per il vano di carico è di serie su tutte le versioni.

Gli angoli che contano davvero

Su un fuoristrada le misure che fanno la differenza non sono lunghezza e larghezza, ma gli angoli. La Classe G dichiara 31,5° di angolo di attacco, 30,8° di angolo di uscita e 26,7° di angolo di dosso. Sono valori che spiegano gli sbalzi corti, 885 mm davanti e 849 dietro, e la forma squadrata della carrozzeria.

La Classe G è un 4x4 Mercedes nel senso più letterale del termine: trazione integrale permanente, telaio a longheroni e riduttore, non un SUV con la trazione integrale aggiunta. È anche il fuoristrada Mercedes con il prezzo più alto della gamma, e la ragione sta tutta nella meccanica.

A questi si aggiungono le dotazioni meccaniche di serie su ogni versione: il riduttore LOW RANGE, i tre bloccaggi dei differenziali al 100% e il dispositivo di sollevamento dell'asse anteriore, che alza il muso quando serve superare un ostacolo. Il Digital Extra Offroad Track permette di registrare e rivedere i percorsi affrontati.

Il design della Mercedes Classe G è rimasto riconoscibile per quarantasette anni, e questo è il punto. Le superfici sono piane, gli spigoli vivi, le proporzioni verticali.

Tre elementi la rendono immediatamente identificabile: le cerniere delle porte a vista, la modanatura di protezione laterale e la ruota di scorta esposta sul portellone posteriore a battente. A questi si aggiungono gli indicatori di direzione sui parafanghi e il caratteristico rumore secco della chiusura delle porte.

Il frontale è dominato dalla mascherina, con i fari circolari inseriti nel disegno squadrato. L'allestimento Professional aggiunge la griglia di protezione per i fari e il portabagagli da tetto dedicato, mentre Exclusive e AMG Line montano i fari Multibeam LED.

La palette comprende vernici pastello, metallizzate e tinte MANUFAKTUR, dal Bianco polare al Verde smeraldo, dal Grigio selenite al Blu sodalite.

Gli interni sono il punto in cui la Classe G smette di essere solo un fuoristrada. Le funzioni ampliate MBUX sono di serie su tutte le versioni, insieme alla navigazione su disco fisso e alla realtà aumentata, che sovrappone le indicazioni all'immagine reale della strada.

Materiali e finiture

Su tutti e tre gli allestimenti trovi elementi decorativi in legno di noce naturale a poro aperto, il volante multifunzione in pelle nappa e i tappetini in velluto grigio magma con bordini beige caffelatte. I rivestimenti passano dalla pelle nera del Professional alla pelle nappa nera di Exclusive e AMG Line.

Le luci soffuse ambient sono di serie, così come la rete divisoria per il vano di carico. Da allestimento Exclusive si aggiunge la ionizzazione dell'aria nell'abitacolo.

Sedili e comfort

L'allestimento AMG Line porta a bordo il pacchetto sedili Multicontour attivi Plus, con regolazioni pneumatiche e funzione massaggio, e il pacchetto ENERGIZING Plus, che coordina climatizzazione, illuminazione, musica e massaggio in programmi tematici.

Su tutte le versioni sono di serie il sistema di assistenza al parcheggio attivo con PARKTRONIC, il sistema antisbandamento attivo, il PRE-SAFE® e il riconoscimento automatico dei segnali stradali. Completano la dotazione i sidebag posteriori e i giubbotti ad alta visibilità per ogni sedile.

Da allestimento Exclusive si aggiunge la protezione vettura GUARD 360° Plus: impianto di allarme antiscasso e antifurto, disattivazione della chiave in caso di emergenza, rilevamento collisioni notificato via app e servizio di assistenza in caso di furto.

I servizi con Accesso Remoto Premium, di serie su tutta la gamma, permettono di localizzare la vettura e comandare a distanza alcune funzioni tramite Mercedes me.